Почему головка из углеродной стали особенно подходит для производства железнодорожного транспортного оборудования?

Рельсовое транзитное оборудование, такое как высокоскоростная рельса, метро и локомотив, необходимо противостоять высокочастотной вибрации, воздействия и долгосрочного динамического напряжения, что придает чрезвычайно высокие потребности в производительности крепеж. Болт головки из углеродной стали обычно изготавливаются из средней углеродистой стали или сплавной стали и придерживаются и термообработки, чтобы сделать их прочность на достижение 8,8, 10,9 или даже 12,9, гарантируя, что детали соединения не ослабевают или не сломаются в условиях чрезвычайных рабочих мест. Кроме того, конструкция головки чашки увеличивает контактную поверхность между головкой болта и инструментом больше, а распределение напряжений является более равномерным при затягивании, тем самым снижая риск износа резьбы или погрузки головы, вызванного повторной вибрацией, и значительно повышая сопротивление усталости.

Компактная конструкция головки головки Carbon Steam делает их особенно подходящими для узкого пространства установки в оборудовании для железнодорожного транзита. По сравнению с традиционными шестиугольными головными болтами высота головки болтов для головного чашки ниже, что особенно важно в деталях, ограниченных космическим пространством, таких как бодря, тормозные системы и разъемы кузова, чтобы избежать помех с другими компонентами. Кроме того, гексагональная приводная конструкция позволяет применять силу с верхней части болта, которая подходит для установки CountersUnc, например, фиксация рельс -крепеж или панелей оборудования, гарантируя, что головка болта не подвергается воздействию, тем самым не влияя на герметизацию или безопасность оборудования. Эта конструкция не только экономит пространство, но и повышает эффективность сборки.

Рабочее оборудование для железнодорожного транспорта будет испытывать непрерывную вибрацию и воздействие во время эксплуатации, поэтому решающее значение для противодействия крепежам имеет решающее значение. Болт головки из углеродной стали может точно контролировать предварительную нагрузку через крутящий ключ и в сочетании с шайбами ​​против локозирования или нитью, эффективно сопротивляется проблеме ослабления, вызванной вибрацией. Некоторые болты с головкой чашки также разработаны с фланцевыми поверхностями для увеличения площади контакта, рассеивания давления и еще больше снижения возможности ослабления. Эта превосходная антимозрительная производительность обеспечивает безопасность и стабильность поездов в долгосрочной работе.

Рельсовое оборудование часто подвергается воздействию суровую среду, такую ​​как влажность, соляный спрей или химическая среда, поэтому крепостные сети должны иметь хорошую коррозионную стойкость. Болт головки из углеродной стали значительно улучшил свою коррозионную устойчивость через процессы обработки поверхности, такие как гальванизация, дакромет или фосфалирование. Кроме того, некоторые болты из сплавной стали, изготовленные из сплавной стали, могут стабильно работать в температурном диапазоне -50 ~ 150 ℃, что подходит для высокотемпературных сред, вокруг локомотивных двигателей или тормозных систем, гарантируя, что болты могут поддерживать стабильные характеристики в различных сложных рабочих условиях.